高羊茅和紫花苜蓿。（5）種植綠化苗木。當噴播種子出苗至3~4cm時，及時揭除遮陽網(wǎng)，并針對植生袋圍堰營造的種植坑，剪除網(wǎng)片，種植高1.3~1.5m、基徑（離基10cm處）直徑1.5~2.0cm的全冠型女貞和黃連木按1∶1配置的容器苗。種植時適當修整枝葉，減少蒸騰和蒸發(fā)失水。（6）植生袋順坡。針對局部凹陷坡面，采用植生袋順坡，將植生袋疊置在凹陷體內(nèi)。
可靠性強，稍耐蔭，耐熱，易與草本植物混播共生，在陡坡地，石質(zhì)山地能正常生長，初期生長較緩。（7）黑麥草：在貧瘠地，遮蔭條件下能生長發(fā)育，有一定的耐踐踏性，適應的土壤范圍廣，以微酸性，肥力中上的土壤生長迅速。耐寒、耐熱和耐干旱均較差、一年生黑麥草只適應當年生長。B、生產(chǎn)發(fā)育基材材料特性及用量配比：1）、普通粘土（40—50%），選擇粘結附著力較強。
綠化設計的復合性，邊坡防護主要是固土護坡兼有美化功能。因此，在高速公路的布置和設計層面，要注意把穩(wěn)定、安全、綠化、經(jīng)濟等要素統(tǒng)籌考慮。比如，植物選擇要注意綜合干旱、瘠薄、根系、覆蓋度、成活率、管理成本等，同時要在設計時兼顧軟性與硬性綠化、草本與木本植物等全面進行考慮。要注意綜合實際，根據(jù)具體地段的情況而定。
在噴播實施2個月左右，進行一次施肥，要求營養(yǎng)全面，我們會根據(jù)植被生長情況和生長季節(jié)靈活調(diào)配。邊坡綠化技術分為客土噴播技術和高次團粒技術?？屯羾姴ゼ夹g一、概述客土噴播技術是從國外引進的一種先進的植被建植技術，該項技術目前在歐洲，北美和日本使用較為普遍，90年代末期，交通部科學研究院從日本引進客土噴泊防護技術。
邊坡由于高速公路占地面積大，對環(huán)境影響大。實施建設形成了大量的露出坡面，這些露出坡面不僅影響了生態(tài)環(huán)境景觀，有些還存在地質(zhì)災害隱患，影響主體工程的安全穩(wěn)定。本文就高速公路邊坡綠化主要原則及方法進行探討。1、高速公路邊坡綠化的主要功能，公路綠化是增強公路服務功能，保證交通暢通和行車安全的重要一環(huán)。與普通公路綠化一樣，高速公路的綠化與養(yǎng)護同樣是國土綠化重要的一部分。
4、根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行必要的維護管理；5、覆土厚度在1cm~2cm，可以是壤土（至好）或是細砂。修路會改變土壤結構和生態(tài)環(huán)境，露出的邊坡會破壞原有植被，使水土涵養(yǎng)功能減弱，如果邊坡長久露出，水土流失會越來越嚴重，公路的路基就會遭到破壞。傳統(tǒng)的土木工程往往把邊坡看成沒有生命的、有失穩(wěn)傾向的土體，缺少植物學、農(nóng)學、生態(tài)學等交叉學科融合。
（3）對坡面殘存植物，在不妨礙施工的情況下應心量保留。（4）對過于平滑的坡面，應建造一定的凹凸粗糙面，以營造植物的生存空間，防止基材流失。（二）基材噴射植被護坡錨桿施工：（1）菱形鍍鋅鐵絲網(wǎng)的鋪設應盡量與坡面緊貼，在巖石邊坡表面鋪設菱形鍍鋅低碳鋼絲網(wǎng)，網(wǎng)絲直徑不小于2mm，孔徑不大于50mm，并用主錨釘和次錨釘固定。
高次團粒技術，高次團粒生態(tài)邊坡系統(tǒng)主要是利用專用噴播設備將植物種子及生長基質(zhì)噴附在巖石、高砌坡、礦山等坡面，種子在團粒促進劑的營養(yǎng)條件下迅速發(fā)芽，形成根系網(wǎng)，加之客土、肥料的支撐，又促進了植物健康地生長發(fā)育。技術特點：強調(diào)“自然的植物群落”、“與周邊環(huán)境和諧共生”，反對過多的“人工痕跡”。通過制備具有優(yōu)良的團粒結構的土壤培養(yǎng)基進行培育。
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